據(jù)報道，現(xiàn)代汽車明確放話，已準(zhǔn)備好在歐洲市場迎戰(zhàn)中國車企，同時承諾將獨立應(yīng)對歐盟排放法規(guī)，拒絕向競爭對手購買碳積分。

　　現(xiàn)代汽車歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人澤維爾?馬丁內(nèi)表示，現(xiàn)代不打算向中國及其他電動汽車競爭對手購買碳積分，他直言：“為什么要付錢給競爭對手來達(dá)成自己的目標(biāo)?這不僅是花錢，更是在壯大對手”。

　　自2025年起，歐盟要求車企新售汽車平均碳排放量在2021年基礎(chǔ)上降低15%，新乘用車平均碳排放量需降至93.6克/公里，超標(biāo)的部分每克將被處以95歐元罰款。

　　為避免罰款，多家車企組建聯(lián)盟，還有部分車企過去一年斥資數(shù)億歐元，向比亞迪等在歐盟電動車銷量攀升的中國車企購買碳積分，比亞迪也憑借高比例電動車銷量積累了豐富的碳積分資源。

　　此外，為鞏固市場地位，現(xiàn)代計劃在未來18個月推出5款純電及混動車型，核心目標(biāo)是守住其在歐盟及英國8%的市場份額，該份額在非歐洲車企中位居首位。

　　為達(dá)成這一目標(biāo)，現(xiàn)代將于2026年4月推出純電車型艾尼氪3掀背車，該車型直接對標(biāo)起售價略低于3萬歐元的大眾ID.3。

　　同時現(xiàn)代也坦言電動化轉(zhuǎn)型速度低于行業(yè)預(yù)期，因此將在2027年前實現(xiàn)全系車型提供電動或混動版本，而非全面純電化。