數(shù)據(jù)顯示，對比2020年與2025年的銷量數(shù)據(jù)，比亞迪已在全球22個國家和地區(qū)的電動車市場實現(xiàn)對特斯拉的銷量反超。

　　此次實現(xiàn)反超的區(qū)域里，不僅有英國、西班牙、意大利等歐洲國家，就連中國香港、新加坡這類豪華車市場占比極高的地區(qū)，比亞迪也完成了對特斯拉的超越，而2025年比亞迪更是直接登頂，成為全球電動車銷量冠軍。

　　比亞迪集團(tuán)2026年2月整體銷量達(dá)190190輛，其中海外銷量100151輛，同比增長41.4%，首次實現(xiàn)海外銷量超越國內(nèi)。

　　2026年1-2月集團(tuán)海外累計銷量更是突破20萬輛，累計整體銷量達(dá)400241輛，新能源車型累計銷量超1550萬輛。

　　這一成就并非一蹴而就，2021至2025年，比亞迪海外業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)張至全球113個國家和地區(qū)。

　　2025年其國內(nèi)乘用車平均售價11.4萬元，憑借電池及核心零部件自研自產(chǎn)形成的成本優(yōu)勢，讓產(chǎn)品具備市場競爭力。

　　早在2010年代初，比亞迪便在烏拉圭開展電動巴士路測布局市場，后續(xù)與當(dāng)?shù)亟⒎€(wěn)定合作。

　　在產(chǎn)業(yè)布局上，比亞迪從單純出口轉(zhuǎn)向本土化生產(chǎn)，2024年泰國工廠、2025年巴西工廠先后投產(chǎn)，匈牙利乘用車工廠也預(yù)計2026年落地，以此應(yīng)對貿(mào)易關(guān)稅壁壘。