品牌掌舵人陸續(xù)就位 “五界” 營銷由華為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向雙強發(fā)力

　　華為與車企合作的鴻蒙智行 “五界” 正迎來時尚轉(zhuǎn)型，營銷方向發(fā)生重大調(diào)整。7 月 8 日，北汽主導(dǎo)的 2025 享界用戶星享之夜上，享界品牌車標(biāo)驚艷發(fā)布，華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長余承東確認，享界將擁有獨立銷售渠道，這一消息如同時尚圈的新品發(fā)布，引發(fā)廣泛關(guān)注。

　　搜狐汽車了解到，北汽新能源副總經(jīng)理馬磊已接任享界事業(yè)部總裁，全面負責(zé)品牌營銷、渠道管理等核心職能，這位曾分管采購的老將，將為享界注入全新活力。目前，華為 “五界” 中，除尚未落地的尚界和新晉的尊界，其余 “三界” 均已配備獨立品牌負責(zé)人：問界由賽力斯汽車總裁何利揚執(zhí)掌，智界則由總經(jīng)理余久鋒與研發(fā)負責(zé)人朱小冬、營銷負責(zé)人王磊組成核心管理團隊。未來，“五界” 或?qū)⒏饔瓉硪晃卉嚻笕蚊目偛?，品牌獨立性將持續(xù)升級，宛如時尚帝國旗下各子品牌綻放獨特魅力。

　　智界系列產(chǎn)品總監(jiān)海藍天此前在鴻蒙智行 APP 發(fā)文回應(yīng)網(wǎng)友建議時提及 “正在按獨立方向落地”，7 月再度透露智界正推進車標(biāo)、迎賓燈等升級，暗示品牌運營自主權(quán)將進一步強化，那句 “本周之后，智界可以全力向前奔跑” 更是充滿時尚宣言般的魄力。

　　據(jù)了解，享界、智界、尚界已召開專網(wǎng)渠道招募大會，加上早已實現(xiàn) “雙線渠道并行(車企獨立渠道 + 華為渠道)” 的問界，“五界” 分網(wǎng)進程正如火如荼。這一調(diào)整早有伏筆，過去一兩年間，隨著智界、享界、尊界陸續(xù)登場，鴻蒙智行陣營因 “渠道擁堵”“品牌混淆” 引發(fā)的討論不斷，如今品牌獨立化進程加速，正是為解決這些問題找到時尚解法。

　　品牌 “獨立” 體現(xiàn)在多個維度：商標(biāo)所有權(quán)已完成轉(zhuǎn)移，問界、智界已成立獨立運營實體 ——2024 年賽力斯將銷售公司更名重慶問界汽車銷售有限公司，2025 年初奇瑞全資控股的安徽智界新能源及銷售公司相繼成立;渠道方面，問界、智界、享界、尚界均已啟動專屬渠道招募，唯有定位超豪華區(qū)間的尊界因布局要求更高，初期可能仍依托鴻蒙智行渠道運營。

　　更關(guān)鍵的是營銷模式的轉(zhuǎn)變，從華為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向雙方合力推進。此前鴻蒙智行多品牌運營中，華為主導(dǎo)核心動作，而當(dāng)下隨著各品牌總裁就位、渠道分網(wǎng)推進，“五界” 正迎來自主運營的時尚蛻變，車企與華為將攜手助力每個品牌綻放獨特光彩。

　　推動這一轉(zhuǎn)變的核心邏輯清晰可見。隨著產(chǎn)品矩陣擴容，華為門店容納量逐漸飽和，“僧多粥少” 的資源分配問題凸顯。此前華為曾嘗試聯(lián)合中郵器材擴張渠道，但因汽車銷售資金周轉(zhuǎn)壓力大，中郵器材最終退出，這也讓品牌自建渠道成為更優(yōu)選擇。同時，多品牌共處統(tǒng)一渠道易導(dǎo)致風(fēng)格模糊、內(nèi)耗加劇，比如問界 M7 與智界 R7 雖定位不同，但在統(tǒng)一渠道中差異感被弱化，獨立運營能讓每個品牌精準(zhǔn)傳遞個性。

　　分網(wǎng)運營開啟了新的時尚征程，卻也面臨挑戰(zhàn)。脫離華為渠道后，品牌需獨立吸引客流，打響 “品牌重建戰(zhàn)”。問界憑借先發(fā)優(yōu)勢與高銷量基礎(chǔ)，分網(wǎng)后仍保持不錯客流，但享界、智界等尚在爬坡階段，2025 年 5 月享界月銷 3285 輛、智界 5000 輛，需加速積累品牌影響力。此外，獨立渠道的服務(wù)體系建設(shè)也至關(guān)重要，如何延續(xù)華為高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，滿足高凈值客群需求，是各品牌必須攻克的時尚課題。

　　盡管挑戰(zhàn)存在，但 “五界” 品牌獨立化已是明確趨勢，這場由華為主導(dǎo)向雙方發(fā)力的轉(zhuǎn)型，正讓每個品牌在鴻蒙智行的時尚版圖中找到獨特坐標(biāo)，未來更多精彩值得期待。