《晏會廳》48 期 | 何小鵬：在 “活下來” 與 “活下去” 間起舞 “AI + 電動 + 具身” 解鎖無限可能

　　十年新造車大浪淘沙，從近 300 家到僅剩 “蔚小理零”，小鵬汽車在沉浮中蛻變。2025 年 4 月，何小鵬在訪談中展現出歷經磨礪后的從容，他眼中的 “活下來” 與 “活下去”，早已超越簡單的銷量數字。

　　“年收入 5000 億 - 1 萬億、年研發投入 500 億 - 1000 億是基礎線，且要更快達成。” 何小鵬為企業生存定下硬核標準。面對 “蔚小理三年內團滅” 的言論，他笑言：“創業的樂趣就是完成不可能的任務。”

　　在產品打造上，他堅守 “產品是 1.質量與品牌是 0” 的理念。從 G9 的挑戰到 MONA M03、P7 + 的爆款逆襲，小鵬在持續打造爆款的路上穩步前行。何小鵬坦言，智能輔助駕駛的嚴格監管是好事，今年底至明年，小鵬智駕將迎來 “iPhone 4 時刻”，展現巨大差異。

　　“過去是智能 + 電動 + 汽車，現在是 AI + 電動 + 具身。” 何小鵬勾勒出小鵬的未來版圖 —— 汽車、飛行汽車、人形機器人，三種 “具身” 形態構成獨特生態。他反感行業 “挖人對標” 的浮躁，堅持長線投入創新，“真正的突破需要反復試錯”。

　　談及經營，這位互聯網出身的創業者正在補課，“如何省錢、花錢、賺錢，再給我 2-5 年，我能成為及格的經營專家。” 他與王鳳英的 “互補組合” 成為佳話，“她是溫柔細膩的鐵娘子，我們的化學反應正在發酵。”

　　從頭發變白到棱角磨平，“造車三兄弟” 的蛻變印證著行業的殘酷。何小鵬給年輕人的創業建議直擊核心：“不是所有人都適合，但有想法就要行動，且不能輕易放棄。”

　　如今的何小鵬，既有對科技的執著，也有對現實的清醒。在 “AI + 電動 + 具身” 的賽道上，他正帶領小鵬，在 “活下來” 的基礎上，向著 “活下去” 的無限可能加速奔跑，書寫新造車時代的時尚篇章。